近日，瑞銀發(fā)布的一份報告稱，預(yù)計全球電動汽車動力電池需求將以9．5倍的增速，從2018年的93GWh增長到2025年的973 GWh，高于總體電池行業(yè)需求的6倍增速，后者預(yù)計將從2018年166GWh增長到2025年的1145GWh。
鋰電 | 2019-01-07 14:13 評論人工智能對很多人來說還是一個屬于“未來”的詞匯，但事實(shí)上，人工智能技術(shù)已經(jīng)來到人們的身邊。與其他方面相比，安防和自動駕駛是AI落地最快的場景，在不遠(yuǎn)的將來，智能安防與自動駕駛將全面滲入日常生活。
安防 | 2019-01-07 14:11 評論在近日普華永道發(fā)布的《人工智能和相關(guān)技術(shù)對中國就業(yè)的凈影響》報告中，闡述了人工智能在未來20年會對中國就業(yè)產(chǎn)生的影響。
機(jī)器人 | 2019-01-07 11:43 評論天籟試圖以后來者之姿試圖打破沉寂，實(shí)現(xiàn)一次后來居上式的反超，對于東風(fēng)日產(chǎn)而言，全新一代天籟的到來是對2018年的完美總結(jié)，更是對于未來的一次啟幕。
智能汽車網(wǎng) | 2019-01-07 11:21 評論最近的三個月內(nèi)，蘋果公司的市值已經(jīng)跌去了4000億美元了。庫克把蘋果業(yè)績下滑“歸結(jié)于”在中國市場的銷售不佳，尤其還帶來一些“美國政要”指責(zé)中國市場。
電子工程 | 2019-01-07 11:20 評論雖然買了車并不是為了有一天去二手車市場賣，但是二手車保值率仍影響著不少人的購車選擇。畢竟，有的車開了三年還是很值錢；但有的車，自從你買下來就開始大幅貶值，三年時間已經(jīng)完全不具備流通價值了。
智能汽車網(wǎng) | 2019-01-07 11:20 評論隨著許多國家不斷出臺新的更嚴(yán)格的碳排放標(biāo)準(zhǔn)，許多車企也開始對傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)進(jìn)行結(jié)構(gòu)以及技術(shù)的革新。
智能汽車網(wǎng) | 2019-01-07 11:11 評論大型皮卡每輛車的稅前利潤至少為1.7萬美元。相比之下，逐漸被放棄的三廂轎車則已經(jīng)無利可圖。
智能汽車網(wǎng) | 2019-01-07 11:09 評論電力系統(tǒng)轉(zhuǎn)型的“第二階段”來自于該行業(yè)仍然處于破壞性沖擊的深刻“第一階段”－澳大利亞、歐盟和北美部分地區(qū)均受到了最明顯的影響。
電力 | 2019-01-07 11:05 評論電氣化是必然的未來，最近幾年，各個車企都有對未來的新能源產(chǎn)品進(jìn)行展示。而英菲尼迪日前就發(fā)布未來產(chǎn)品規(guī)劃的純電動SUV概念車——QX Inspiration。
新能源汽車 | 2019-01-07 11:04 評論汽車上使用的蓄電池都是鉛酸蓄電池，是一種將化學(xué)能轉(zhuǎn)換成電能的裝置，是可逆的低壓直流電源。
智能汽車網(wǎng) | 2019-01-07 10:38 評論同樣，在這種環(huán)境下所培育出來的蔬菜產(chǎn)量也相當(dāng)驚人！不到一公頃（相當(dāng)于一個足球場大小）的京東植物工廠，每年蔬菜產(chǎn)量可以達(dá)到300噸，是傳統(tǒng)菜農(nóng)產(chǎn)量的幾十倍以上。并且蔬菜質(zhì)量極高。
機(jī)器人 | 2019-01-07 10:33 評論近日，在荷蘭舉行了一場舉世矚目的國際人工智能種菜大賽。跟傳統(tǒng)種菜不同的是，該大賽全程不涉及任何人工，全部都由人工智能所替代。
人工智能 | 2019-01-07 10:18 評論早在2006年底，中國宣布全面開放成品油批發(fā)市場，允許外資公司在中國建造油庫、碼頭和銷售網(wǎng)絡(luò)，但在成品油批發(fā)上，它們依然“一證難求”。
智慧海洋 | 2019-01-07 10:10 評論早在2006年底，中國宣布全面開放成品油批發(fā)市場，允許外資公司在中國建造油庫、碼頭和銷售網(wǎng)絡(luò)，但在成品油批發(fā)上，它們依然“一證難求”。
環(huán)保 | 2019-01-07 10:10 評論不像過去幾周我們都在回避的假日水果蛋糕，2018年其實(shí)遠(yuǎn)沒有過時。這一年充滿了爭議、興奮和失望，比如Facebook的數(shù)據(jù)丑聞，網(wǎng)絡(luò)中立性遭到挑戰(zhàn)，蘋果達(dá)到1萬億美元市值大關(guān)，以及加密貨幣的暴跌。
人工智能 | 2019-01-07 10:03 評論當(dāng)我們回望 2018，會發(fā)現(xiàn)特斯拉在這一年只做了兩件事：活下去，以及變得更好。
新能源汽車 | 2019-01-07 10:01 評論
自2016年國內(nèi)火箭發(fā)動機(jī)的政策發(fā)生變化后，中國民營火箭走上了自主研發(fā)的道路，比如藍(lán)箭自研液氧甲烷火箭發(fā)動機(jī)及火箭，零壹則轉(zhuǎn)為自研固體火箭發(fā)動機(jī)及火箭。經(jīng)過近三年的發(fā)展，中國民營火箭創(chuàng)業(yè)公司的數(shù)量不斷增加，新關(guān)注投資人數(shù)量在增加。
物聯(lián)網(wǎng) | 2019-01-07 09:54 評論特斯拉的 Autopilot 一直以來都是汽車行業(yè)前裝 ADAS 系統(tǒng)的標(biāo)桿。那么理所當(dāng)然的，由前 Autopilot 團(tuán)隊工程師主導(dǎo)的自動駕駛創(chuàng)業(yè)公司也自然會多一分「靠譜兒」的光環(huán)。我們今天要說的 Nullmax 就是這樣一家初創(chuàng)企業(yè)。
智能汽車網(wǎng) | 2019-01-07 09:54 評論電力系統(tǒng)轉(zhuǎn)型的“第二階段”來自于該行業(yè)仍然處于破壞性沖擊的深刻“第一階段”－澳大利亞、歐盟和北美部分地區(qū)均受到了最明顯的影響。
環(huán)保 | 2019-01-07 09:54 評論
