魔幻的2023年已經(jīng)落下帷幕，盡管去年很多車企沒(méi)有完成2023年銷量目標(biāo)，但各大車企2024年的目標(biāo)卻定得各有特色，有的車企激進(jìn)，將新目標(biāo)銷量翻幾倍，有的車企非常保守，只有將新目標(biāo)定得比2023年略高
新能源汽車 | 2024-01-25 11:21 評(píng)論作者|劉煜冬 辰韜資本投資人編輯|章漣漪今年的國(guó)際消費(fèi)電子展（CES）已經(jīng)落幕，但余溫還在。作為全球規(guī)模最大的消費(fèi)類電子技術(shù)年展，2024年CES吸引了4000多家展商，超13萬(wàn)觀眾參展，其規(guī)模和影響力基本恢復(fù)到了2019年以前的水平
新能源汽車 | 2024-01-25 11:10 評(píng)論行業(yè)洗牌繼續(xù)加速 價(jià)格戰(zhàn)又來(lái)了！ 2023年率先打響價(jià)格戰(zhàn)第一槍的特斯拉，2024年再次官宣降價(jià)。 1月12日，特斯拉中國(guó)官網(wǎng)更新，對(duì)Model 3/Y后輪驅(qū)動(dòng)版及長(zhǎng)續(xù)航版售價(jià)進(jìn)行調(diào)整，下調(diào)幅度6500至15500元不等
新能源汽車 | 2024-01-25 10:50 評(píng)論北京時(shí)間1月24日，賽力斯（601127.SH）披露了2023年的業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)2023年將會(huì)虧損21億-27億。 賽力斯2020-2022年財(cái)報(bào)顯示，三年分別虧損為17.29億、18.24億和38
新能源汽車 | 2024-01-25 10:47 評(píng)論2022年，哪吒汽車以黑馬姿態(tài)，一直在瘋狂交付的路上狂奔，最終以15.2萬(wàn)輛的年銷量，一舉奪得新勢(shì)力銷量排行榜的冠軍。然而，這般瘋狂的增長(zhǎng)速度，卻在2023年戛然而止， 2023年1-12月，哪
新能源汽車 | 2024-01-25 10:38 評(píng)論“聞道企業(yè)家&尋隱形冠軍“欄目第14篇原創(chuàng)。1向死而生，各自突破??在2023年的商業(yè)敘事中，余承東、雷軍必有一席之地：他們?cè)诟髯宰铍y的領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了突破。8月29日，在毫無(wú)征兆、沒(méi)有任何預(yù)熱的情況下，華為開(kāi)啟了Mate60?Pro新機(jī)發(fā)售
新能源汽車 | 2024-01-25 10:34 評(píng)論早些年，國(guó)內(nèi)電商市場(chǎng)一直被淘寶、京東牢牢把持，其他電商平臺(tái)只能跟在后面分一點(diǎn)羹。后來(lái)，隨著拼多多崛起，電商格局開(kāi)始生變。尤其是近兩年，抖音、小紅書、百度等玩家紛紛入局，更是讓剛剛平靜的電商市場(chǎng)又迎來(lái)了一波風(fēng)云變幻
物聯(lián)網(wǎng) | 2024-01-25 10:30 評(píng)論1月23日，長(zhǎng)城汽車發(fā)布2023年業(yè)績(jī)快報(bào)。2023年，長(zhǎng)城汽車營(yíng)業(yè)總收入1,734.10億元，同比增長(zhǎng)26.26%；凈利潤(rùn)70.10億元，同比下滑15.06%；扣非歸母凈利潤(rùn)46.82億元，同比增長(zhǎng)4.58%
新能源汽車 | 2024-01-25 10:17 評(píng)論“網(wǎng)上說(shuō)，買新能源是智商稅，這根本不用信，我們平時(shí)賣車的時(shí)候，燃油車現(xiàn)在很難賣了，看完我們的車，就算價(jià)格能再給他便宜1萬(wàn)，也一樣攔不住人家跑去比亞迪或者吉利看看插混。”馬斌
新能源汽車 | 2024-01-25 09:54 評(píng)論國(guó)際知名調(diào)研機(jī)構(gòu)WitDisplay《全球柔性AMOLED智能手機(jī)面板季度出貨報(bào)告》指出，2023年AMOLED在全球智能手機(jī)市場(chǎng)的滲透率首次超過(guò)50%，其中全球智能手機(jī)柔性AMOLED面板出貨量達(dá)到5.1億片，同比增長(zhǎng)29.8%，預(yù)計(jì)2024年有望提高至5.8億片，同比增長(zhǎng)13.7%
顯示 | 2024-01-24 18:59 評(píng)論這些年，面對(duì)著人工智能市場(chǎng)的高速發(fā)展，以自動(dòng)駕駛為代表的各家公司都成為了市場(chǎng)的香餑餑，但是就最近自動(dòng)駕駛第一股卻突然宣布退市，上市三年市值蒸發(fā)99%，自動(dòng)駕駛還好嗎？自動(dòng)駕駛概念股還是好生意嗎？我們?cè)?/span>
智能汽車網(wǎng) | 2024-01-24 15:53 評(píng)論2023年，廚衛(wèi)集成品類（集成灶、集成洗碗機(jī)、集成烹飪中心）的發(fā)展喜憂參半。一方面是集成灶市場(chǎng)繼續(xù)承壓，量額齊跌，行業(yè)發(fā)展從“量”的增長(zhǎng)到“質(zhì)”的打磨
智能家居 | 2024-01-24 15:14 評(píng)論作者|沈天香 編輯|Jane 出品|幫寧工作室（gbngzs） 合資車企自研PHEV技術(shù)正在成為風(fēng)潮。 2024年1月15日，一汽-大眾（
新能源汽車 | 2024-01-24 14:57 評(píng)論乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（以下簡(jiǎn)稱乘聯(lián)會(huì)）發(fā)布的最新銷量數(shù)據(jù)顯示，2023年全年，我國(guó)乘用車?yán)塾?jì)零售量為2169.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.6%。在經(jīng)濟(jì)整體復(fù)蘇的2023年，中國(guó)汽車市場(chǎng)也發(fā)生著巨大的改變，新能源乘用車產(chǎn)品累計(jì)批發(fā)銷量為886.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36.3%，新能源的滲透率上升到了34.7%
新能源汽車 | 2024-01-24 14:48 評(píng)論在微博上，有這樣一個(gè)爭(zhēng)論，蔚來(lái)汽車CEO李斌認(rèn)為：“汽車行業(yè)跟別的行業(yè)不太一樣，不是個(gè)贏者通吃的行業(yè)”。但小米集團(tuán)董事長(zhǎng)雷軍卻說(shuō)：“智能電動(dòng)汽車就跟消費(fèi)電子跟軟件行業(yè)最后是一樣的，它是贏家通吃的”
新能源汽車 | 2024-01-24 14:09 評(píng)論【潮汐商業(yè)評(píng)論/原創(chuàng)】 正在裝修新家的Carro最近陷入了糾結(jié)之中，“還沒(méi)想好要怎么裝一套完整的智能家居，家里的基裝就已經(jīng)開(kāi)始了。” 事實(shí)上，Carro對(duì)智能家居也不了解，并不知道該如何下手，心想“要是能一次性設(shè)計(jì)好就太完美了
人工智能 | 2024-01-24 13:42 評(píng)論01 4年狂燒300億，揭秘華為汽車的萬(wàn)億布局！ 為什么，任正非一邊堅(jiān)持不造車，一邊把最能打的愛(ài)將余承東調(diào)去做車BU的董事長(zhǎng)，還成立了汽車品牌鴻蒙智行？ 又為什么，車企只要跟華為攀上親，就像開(kāi)了掛一樣一路狂飆
新能源汽車 | 2024-01-24 13:38 評(píng)論2023年，有的國(guó)家發(fā)生了一些特殊事件，對(duì)新能源汽車的發(fā)展產(chǎn)生了一定的影響，電動(dòng)汽車銷售放緩。 看到電動(dòng)車市場(chǎng)增速放緩，本已退居二線的豐田章男又按捺不住心中的憤憤。豐田章男公開(kāi)表示，公司電動(dòng)車銷量的
新能源汽車 | 2024-01-24 11:19 評(píng)論文/白如鏡編輯/周雄飛步入2024年，新能源汽車行業(yè)的格局還在繼續(xù)重塑。?在經(jīng)歷了長(zhǎng)達(dá)一整年價(jià)格戰(zhàn)的“洗禮”之后，部分造車新勢(shì)力越戰(zhàn)越勇，也有車企銷量急劇下滑。?走到懸崖邊的車企們，已經(jīng)卷入“裁員”“停產(chǎn)”等負(fù)面輿論漩渦中，在殘酷的淘汰賽中，面臨出局的危險(xiǎn)
新能源汽車 | 2024-01-24 10:40 評(píng)論這個(gè)時(shí)代時(shí)刻在刷新人們的認(rèn)知。2024年伊始，買房爛尾已經(jīng)不稀奇了，沒(méi)想到，買車一樣能爛尾。這種爛尾不是像新勢(shì)力車企造不出車的爛尾，而是說(shuō)你在經(jīng)銷商門店已經(jīng)交了錢簽了合同，眼看著就到提車日子的時(shí)候，門店直接憑空消失的爛尾
新能源汽車 | 2024-01-24 10:38 評(píng)論
