價(jià)格戰(zhàn)的背后是行業(yè)變革 撰文/ 陳鄧新 編輯/ 孟會(huì)緣 “百億補(bǔ)貼”，又有了新戰(zhàn)場(chǎng)。 日前，奇瑞汽車微信公眾號(hào)宣布啟動(dòng)“新年購(gòu)車回饋活動(dòng)&rd
新能源汽車 | 2024-01-23 18:10 評(píng)論2023年是近幾年少有的出口遇冷的一年，幾乎無增長(zhǎng)，這輛過去拉動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)最有力的馬車也慢了下來。 但出口結(jié)構(gòu)升級(jí)的腳步卻在加速，高附加值產(chǎn)品正在替代傳統(tǒng)制造品。2023年，我國(guó)汽車出口491萬輛，同比增長(zhǎng)57.9%，首次躍居全球第一
新能源汽車 | 2024-01-23 17:27 評(píng)論這是新能源正前方的第849篇原創(chuàng)文章，文章僅記錄《新能源正前方》思想，不構(gòu)成投資建議，作者沒有群、不收費(fèi)薦股、不代客理財(cái)。 其實(shí)是不愿意講隆基的，不僅是因?yàn)殡u粉群體太大，屁股決定大腦很難理智
新材料 | 2024-01-23 17:21 評(píng)論作者｜青山研究院導(dǎo)語(yǔ)：環(huán)保戰(zhàn)場(chǎng)的新高地。過去一段時(shí)間，由于投資下降、競(jìng)爭(zhēng)加劇等因素帶來的一系列連鎖反應(yīng)，環(huán)保行業(yè)多有頹靡之氣，這一度造成行業(yè)遠(yuǎn)超真實(shí)情況的危機(jī)感。事實(shí)上，環(huán)保行業(yè)是在轉(zhuǎn)變，并沒有發(fā)展停滯，對(duì)于過去三年發(fā)生的種種，可以用四個(gè)字概括——大破大立
環(huán)保 | 2024-01-23 16:18 評(píng)論燃油時(shí)代的哀歌 作者｜楚門 編輯｜秦章勇 史無前例的汽車供應(yīng)商裁員潮來了
新能源汽車 | 2024-01-23 16:00 評(píng)論導(dǎo)語(yǔ)：分體式車型定價(jià)或高達(dá)百萬元以上，但航空器型號(hào)適航資質(zhì)和安全裝置等，仍是橫亙于小鵬飛行汽車商業(yè)化前路的關(guān)鍵阻礙。 1月9日，2024年國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)（Consumer Electronics Show，簡(jiǎn)稱CES)上，小鵬匯天陸空一體式飛行汽車再度亮相于國(guó)際舞臺(tái)
新能源汽車 | 2024-01-23 15:48 評(píng)論作者|龔宸芫 編輯|李國(guó)政 出品|幫寧工作室（gbngzs） “新勢(shì)力前仆后繼做電動(dòng)車，傳統(tǒng)車企為什么不動(dòng)？因?yàn)樗麄冎狼懊媸强�，不�?huì)輕易去趟，要找最佳時(shí)機(jī)去做。”近
新能源汽車 | 2024-01-23 15:42 評(píng)論自從宣布All in 純電動(dòng)汽車以來，大眾汽車走得并不如意，曾經(jīng)強(qiáng)勢(shì)的燃油車逐漸被純電汽車取代，但純電汽車失去了燃油車的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)。很顯然，大眾汽車的市場(chǎng)份額正在拱手讓人，危機(jī)也慢慢展露了出來。就讓我們
新能源汽車 | 2024-01-23 15:31 評(píng)論2023年，合資車企銷量排行榜已經(jīng)出爐。與自主車企喜報(bào)連連的情況不同，合資車企的銷量普遍呈下滑趨勢(shì)。除一汽大眾和一汽豐田外，其他合資品牌銷量均大幅下跌，其中，日系品牌下跌最為嚴(yán)重，廣汽豐田、日產(chǎn)、本田三大品牌在華遭遇“滑鐵盧”，德系品牌上汽大眾也遭遇了不同程度的下降
新能源汽車 | 2024-01-23 15:27 評(píng)論作者 | 趙洪濤 喊了多年的物流快遞出海，終于迎來了一些新變化。 2023，出海成為了快遞巨頭們的新“游戲”。比如，6月，菜鳥在2023全球智慧物流峰會(huì)上立下
物聯(lián)網(wǎng) | 2024-01-23 15:24 評(píng)論2023年，中國(guó)快遞業(yè)整體呈現(xiàn)出弱復(fù)蘇的局面；行業(yè)內(nèi)部，擠壓式增長(zhǎng)與局部性繁榮并存。全年，中國(guó)快遞業(yè)務(wù)量1320.7億件，同比增長(zhǎng)19.4%。頭部公司中，申通成為增長(zhǎng)王；中通、圓通繼續(xù)苦念穩(wěn)字訣；極兔重新尋找增長(zhǎng)點(diǎn)；順豐和韻達(dá)則正在滑入危險(xiǎn)的業(yè)務(wù)泥潭
物聯(lián)網(wǎng) | 2024-01-23 14:18 評(píng)論在今年的CES上，AI PC算是徹底“火”了一把，各大廠商紛紛入局。其中，英偉達(dá)發(fā)布了三款A(yù)I PC芯片；聯(lián)想、戴爾、惠普、華碩等頭部PC廠商相繼發(fā)布了各類“AI PC”；微軟也決定將AI助手Copilot的實(shí)體鍵引入搭載Windows 11的電腦
通信 | 2024-01-23 13:59 評(píng)論導(dǎo)語(yǔ)Introduction燃油車的舊船票，登不上新能源時(shí)代的客船。作者丨杜余鑫責(zé)編丨杜余鑫編輯丨靳鵬輝之前的預(yù)言，正在逐步落地。目前，因?yàn)榻?jīng)濟(jì)疲軟、高通脹和電氣化發(fā)展帶來新沖擊等因素，德國(guó)供應(yīng)商巨頭采埃孚、博世和大陸集團(tuán)正在尋求大規(guī)模裁員計(jì)劃
新能源汽車 | 2024-01-23 13:41 評(píng)論看來大家都相信了“智能化是新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)的下半場(chǎng)”這句話。 嵐圖或許是看到了華為智駕解決方案的影響力，以及作為國(guó)內(nèi)頭部科技媒體，對(duì)于智能化領(lǐng)域解決方案的能力，1月22日一
新能源汽車 | 2024-01-23 11:58 評(píng)論導(dǎo)語(yǔ) Introduction 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的電動(dòng)化，完全能夠充分借力海外汽車公司，實(shí)現(xiàn)攜手共進(jìn)。 作者丨卡曼 責(zé)編丨杜余鑫 編輯丨靳鵬輝 2023年，中國(guó)汽車市場(chǎng)的高光節(jié)點(diǎn)。 盡管全球
新能源汽車 | 2024-01-23 11:51 評(píng)論回望剛剛過去的2023，科技、互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)又度過了不平凡的一年：頭部大廠起起伏伏，拼多多市值超越阿里、字節(jié)跳動(dòng)營(yíng)收直逼騰訊，改朝換代正在上演；多少風(fēng)口來了又去，元宇宙、新消費(fèi)熄火，半導(dǎo)體從周期低點(diǎn)緩
新能源汽車 | 2024-01-23 11:32 評(píng)論乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，2019~2023年，國(guó)內(nèi)豪華車均價(jià)已從34.04萬元下降至32.8萬元。不過，降價(jià)換來了銷量。數(shù)據(jù)顯示，2023年國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)批發(fā)銷量為339萬輛，同比增長(zhǎng)9.7%。從目前已經(jīng)公布2023年銷量的豪華車品牌來看，除凱迪拉克、雷克薩斯同比微降外，其余豪華汽車品牌銷量均為正增長(zhǎng)
新能源汽車 | 2024-01-23 11:15 評(píng)論1月22日，汽車市場(chǎng)傳來一條重磅消息。東風(fēng)汽車新能源品牌嵐圖汽車宣布，與華為就智能汽車解決方案達(dá)成戰(zhàn)略合作。雙方將根據(jù)各自領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)，圍繞用戶需求共同打造極致的智能出行體驗(yàn)。通過合作車型在多領(lǐng)域創(chuàng)新探索，加速智能化技術(shù)大規(guī)模商業(yè)化落地
新能源汽車 | 2024-01-23 10:59 評(píng)論“本地生活”攻守戰(zhàn)戰(zhàn)況激烈…… 作者 | 劉亮 編輯 | 趣解商業(yè) “抖音收購(gòu)餓了么”傳聞不斷，一個(gè)月時(shí)間，被傳了兩次“結(jié)婚”緋聞，又連續(xù)兩次被辟謠
通信 | 2024-01-22 19:48 評(píng)論
