最近幾年，寒流席卷消費(fèi)電子和汽車產(chǎn)業(yè)，世界經(jīng)濟(jì)與地緣政治的不確定性如同一層濃霧遲遲未能散去，眾多科技企業(yè)進(jìn)入戰(zhàn)略調(diào)整期。即便是在行業(yè)調(diào)整階段，大部分玩家亦沒有坐以待斃，反而思索著如何突破行業(yè)桎梏，以持續(xù)性科研創(chuàng)新尋求曙光
新能源汽車 | 2024-01-20 10:10 評(píng)論作者：文子 編輯：小迪 OpenAI再一次敲響了AGI時(shí)刻。 AGI不久后到來，OpenAI已做好準(zhǔn)備 當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月18日，在瑞士達(dá)沃斯舉辦的“2024年度世界經(jīng)濟(jì)論壇&rdq
人工智能 | 2024-01-20 09:56 評(píng)論——本文系《二師兄研究所》第91期2023年，國內(nèi)新能源市場爆發(fā)了好幾波的輿論戰(zhàn)，但你有沒有這樣一種感覺，有一家本該處在輿論中心的廠商缺席了很多次？這家廠商就是特斯拉。2023年特斯拉還是經(jīng)常被各路媒體“關(guān)照”，但多半是一些場外的原因
新能源汽車 | 2024-01-19 18:18 評(píng)論日前，北京現(xiàn)代于2023年年底出售的重慶工廠，以最初評(píng)估價(jià)格的約44%完成交易，成交金額約16.2億元。這是北京現(xiàn)代第二次出售工廠，2021年已經(jīng)出售位于北京順義的第一工廠。隨著國內(nèi)汽車市場價(jià)格戰(zhàn)的加劇，以及電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的加速推進(jìn)，國內(nèi)車企都將降本增效視為重要應(yīng)對(duì)舉措
新能源汽車 | 2024-01-19 17:55 評(píng)論2023年是中國彩電市場規(guī)模連續(xù)下滑的第4年，疫情消散后，也并未迎來反彈。奧維云網(wǎng)（AVC）推總數(shù)據(jù)顯示，2023年中國彩電市場零售量為3142萬臺(tái)，同比下降13.6%，零售額為1098億元，同比下降2.3%
顯示 | 2024-01-19 17:02 評(píng)論中國人對(duì)于保時(shí)捷有多喜愛自是不必多說。自2001年保時(shí)捷進(jìn)入中國市場就受到了中國富人的瘋搶，15年后，中國取代美國成為保時(shí)捷全球最大單一市場，一直到2022年，中國連續(xù)8年都是保時(shí)捷最大單一市場。對(duì)于
智能汽車網(wǎng) | 2024-01-19 16:20 評(píng)論作者|馬志學(xué) 冬日暖陽，在通往跨境電商的海面上折射出一片幽藍(lán)。 這是一艘混雜著光伏、風(fēng)電、水電和儲(chǔ)能技術(shù)的綠色能源之船，雖無人駕駛，卻滿載乘客，船的名字叫“新能源”號(hào)。它的乘客與水手來自世界各地，各具獨(dú)立意志，人人航向不同，他們卻選擇同一艘綠色能源之船共渡彼岸
太陽能光伏 | 2024-01-19 15:37 評(píng)論作者|無忌 正文共計(jì)5573字，預(yù)計(jì)閱讀時(shí)長14分鐘 不在科技賽道的中石油，專利數(shù)量卻創(chuàng)了新高。 國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局1月16日公告顯示，中國石油（601857.SH/00857.HK，以下簡稱中石油
儲(chǔ)能 | 2024-01-19 15:27 評(píng)論2023年全球汽車市場呈現(xiàn)出多元化的發(fā)展趨勢，各大汽車集團(tuán)在不同市場和細(xì)分領(lǐng)域表現(xiàn)各異。隨著各大汽車品牌公布2023年銷量數(shù)據(jù)，全球汽車品牌銷量TOP10也隨之出爐。今天，疆哥就來跟大家一起看一下，在
新能源汽車 | 2024-01-19 15:10 評(píng)論作者|竹銘 編輯|唐飛 中國汽車行業(yè)，如今出現(xiàn)一個(gè)有意思的現(xiàn)象：自主品牌向“上”，合資品牌向“下”。 隨著比亞迪、“蔚小理”等汽車品牌不斷發(fā)力，國產(chǎn)汽車的銷量一路飆升，同時(shí)價(jià)格也不斷上探
新能源汽車 | 2024-01-19 14:57 評(píng)論導(dǎo)語 | Lead 大家對(duì)國內(nèi)汽車市場在2024年的價(jià)格戰(zhàn)是有預(yù)期的。但是，今年1月以來，由理想和特斯拉兩家車企發(fā)起價(jià)格戰(zhàn)，還是出乎了不少人的意料。在2024年的中國汽車市場，各家車企應(yīng)該還是逃不過降價(jià)的“命運(yùn)”
新能源汽車 | 2024-01-19 14:50 評(píng)論盡管歐洲一再阻撓，利用政策來限制中國車企在歐洲市場的發(fā)展，但這些小招數(shù)終究無法阻擋中國汽車全球化的步伐。近日，比亞迪宣布將會(huì)在匈牙利城市「賽格德」打造一個(gè)體量龐大的新能源整車生產(chǎn)基地，據(jù)了解，該基地是
新能源汽車 | 2024-01-19 14:32 評(píng)論撰文|森序出品|零碳知識(shí)局隨著“碳中和”戰(zhàn)略的持續(xù)推進(jìn)，新能源行業(yè)炙手可熱。根據(jù)預(yù)測，到2025年，風(fēng)電裝機(jī)占比將從2020年的12.8%增至18.2%，風(fēng)電發(fā)電量占比從2020年的6.1%增至11%
電力 | 2024-01-19 14:04 評(píng)論伴隨價(jià)格崩塌到來的，永遠(yuǎn)是市場格局的調(diào)整，甚至是上下游產(chǎn)業(yè)鏈的生態(tài)變化。 1月16日，據(jù)國內(nèi)媒體36氪報(bào)道，寧德時(shí)代正在向車企推廣一款173Ah的VDA規(guī)格磷酸鐵鋰電芯，標(biāo)配2.2C倍率快充，電芯價(jià)格不超過0.4元/Wh
鋰電 | 2024-01-19 11:57 評(píng)論《投資者網(wǎng)》謝瑩潔飆漲兩年后，光伏硅料價(jià)格在2023年突迎拐點(diǎn)。一路狂奔的光伏行業(yè)開始放慢腳步，資本端迅速降溫。產(chǎn)能擴(kuò)張的光伏行業(yè)，已在瘋狂中萌生恐懼。2023年以來，在資本、企業(yè)、政府幾方合力之下，熱錢蜂擁進(jìn)入，光伏產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的產(chǎn)能，都在加速向太瓦級(jí)--1000GW邁進(jìn)，較2022年底翻番
太陽能光伏 | 2024-01-19 11:13 評(píng)論作者丨楊晶 責(zé)編丨崔力文 編輯丨別致 內(nèi)卷的中國車市，能讓這個(gè)高級(jí)配置普及開來嗎？ 在汽車界，隨著科技的飛速發(fā)展和智能化的深入人心，各大汽車制造商為了搶占市場份額、滿足消費(fèi)者日益增長的需求，不斷在車輛配置上加大投入和研發(fā)力度
新能源汽車 | 2024-01-19 11:08 評(píng)論行家說Display 導(dǎo)讀： 近期，多家LED顯示屏上市企業(yè)先后在投資者互動(dòng)平臺(tái)披露海外市場的進(jìn)展與2024年出海規(guī)劃。 2023年，上市前5屏廠基本聚焦東南亞、俄羅斯、拉美、中東、非洲等區(qū)域，并取得不錯(cuò)的成效
顯示 | 2024-01-19 10:43 評(píng)論奇偶派（jioupai）原創(chuàng)作者|葉子編輯|釗圖源：圖蟲創(chuàng)意2023年的12月末，雷軍扔出了新能源車圈最后一顆炸彈，也是小米汽車首次亮相于世人面前。而這場發(fā)布會(huì)，也繼承了小米品牌一貫的風(fēng)波，引發(fā)了車圈巨大的輿論爭議
新能源汽車 | 2024-01-19 10:27 評(píng)論機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存撰文/ 孟會(huì)緣編輯/ 許 偉國產(chǎn)高端機(jī)的出海潮正在悄然醞釀。自去年華為Mate 60發(fā)售引起海外消費(fèi)者的關(guān)注和追捧開始，高端機(jī)型的市場發(fā)展?jié)摿σ脖槐姸鄧a(chǎn)手機(jī)品牌看在眼里
通信 | 2024-01-18 21:19 評(píng)論
