支付行業(yè)再次風(fēng)起云涌，這一次，華為支付高調(diào)入局。其實(shí)早在2016年，華為首次明確表態(tài)“不會(huì)做支付”。時(shí)任華為云服務(wù)部總裁的蘇杰曾公開表示，華為“不會(huì)申請(qǐng)支付牌照”，原因是“一個(gè)公司必須有自己的邊界意識(shí)”
物聯(lián)網(wǎng) | 2022-04-21 16:16 評(píng)論眾所周知，因?yàn)槠嚾毙�，以及原材料暴漲等原因，過去的這半年多時(shí)間以來，各種新能源汽車都在大漲價(jià)，都說自己撐不住了。特斯拉這半年以來漲了5、6次價(jià)，一年多以來漲了10多次價(jià)，而蔚來、小鵬、理想、零跑、威馬等造車新勢們也都是在大漲價(jià)，每一次一漲就是上萬甚至好幾萬
新能源汽車 | 2022-04-21 15:25 評(píng)論比亞迪的“盈利之路”依然任重道遠(yuǎn)。近期，比亞迪備受矚目。自4月3日，比亞迪發(fā)布公告稱，該公司自2022年3月起停止燃油汽車的整車生產(chǎn)。未來，比亞迪在汽車板塊將專注于純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車業(yè)務(wù)。至此，比亞迪成為了全球首個(gè)宣布停產(chǎn)純?nèi)加蛙嚨钠髽I(yè)
新能源汽車 | 2022-04-21 15:22 評(píng)論大眾近期因?yàn)槠谪浱妆I(yè)務(wù)浮盈35億歐元，靠著在倫敦血拼鎳期貨，貢獻(xiàn)了同期利潤的將近50％。然而在商言商，大眾畢竟是賣車的，業(yè)務(wù)的基本盤依然要靠汽車銷售。因此相比期貨市場的短期獲利，大眾在中國市場的全面出擊才更加值得關(guān)注01冰火兩重天前些年在新能源業(yè)務(wù)中處于被動(dòng)身位的大眾終于實(shí)現(xiàn)了突破
新能源汽車 | 2022-04-21 15:07 評(píng)論雖然老板電器牢牢占據(jù)吸油煙機(jī)市場第一的寶座，但這一地位并非堅(jiān)不可摧。傳統(tǒng)煙灶具的市場銷量已出現(xiàn)明顯下滑，集成灶正在強(qiáng)勢搶占城市中產(chǎn)的廚房。當(dāng)老板電器發(fā)現(xiàn)這一趨勢時(shí)，集成灶行業(yè)四強(qiáng)爭霸的格局已然形成。2021年，老板電器營收大幅增長，但業(yè)績錄得14年以來的首次下降，讓公司的百億里程碑蒙塵
智能家居 | 2022-04-21 14:42 評(píng)論為了生存，“AI四小龍”只能不斷加大研發(fā)力度，造成行業(yè)內(nèi)卷嚴(yán)重的局面，四小龍目前沒有一家公司盈利。文丨無忌BT財(cái)經(jīng)原創(chuàng)文章頭圖來源丨官網(wǎng)“AI四小龍”中成立時(shí)間最晚的云從科技即將上市。證監(jiān)會(huì)官網(wǎng)4月6日消息顯示，云從科技在科創(chuàng)板IPO申請(qǐng)獲得通過
人工智能 | 2022-04-21 14:20 評(píng)論“預(yù)計(jì)上海工廠二季度汽車產(chǎn)量將與一季度持平�！弊髡撸簞⑿∑呔庉嫞簍uya出品：財(cái)經(jīng)涂鴉（ID：caijingtuya）北京時(shí)間4月21日凌晨，特斯拉（TSLA．US）披露2022財(cái)年一季度財(cái)報(bào)，實(shí)現(xiàn)總
新能源汽車 | 2022-04-21 13:55 評(píng)論慣愛吹牛的華為余承東罕見地接地氣地承認(rèn)問界完成不了今年的銷量目標(biāo)。日前，余承東接受媒體人吳佩采訪時(shí)這么說。吳佩：“有個(gè)網(wǎng)友問了個(gè)特別尖銳的問題，余總，第一季度都過去了，您夸下海口（今年）三十萬輛， 這個(gè)目標(biāo)還變不變？”余承東：“現(xiàn)在中國汽車行業(yè)，全球汽車缺芯缺片的情況下，根本做不到三十萬輛
新能源汽車 | 2022-04-21 10:37 評(píng)論HPV疫苗“三針變一針”，疫苗行業(yè)要變天了？據(jù)媒體報(bào)道，在不久前由世界衛(wèi)生組織召開的免疫戰(zhàn)略專家組會(huì)議上，世界衛(wèi)生組織的免疫戰(zhàn)略專家認(rèn)為“單劑次HPV疫苗接種方案可以有效預(yù)防由HPV持續(xù)感染引起的宮頸癌，且與兩劑或三劑方案的效果相當(dāng)”
醫(yī)械科技 | 2022-04-21 09:28 評(píng)論蝶變應(yīng)有時(shí)，路漫漫修遠(yuǎn)！作者：何樂怡編輯：李靜風(fēng)品：沈禾 車一來源：銠財(cái)——銠財(cái)研究院走出“ICU”接近兩年，蔚來、李斌似乎又面臨一個(gè)大坎兒。業(yè)績方面，2021年凈虧損超40億，表現(xiàn)低于市場預(yù)期。年銷91429輛，雖同比增長109．1％，但已被小鵬趕超，痛失造車新勢力銷冠
新能源汽車 | 2022-04-20 15:59 評(píng)論寶馬憑什么能認(rèn)為自己可以在未來的時(shí)間里，還能通過對(duì)內(nèi)燃機(jī)的研發(fā)實(shí)現(xiàn)高額利潤呢？研發(fā)內(nèi)燃機(jī)汽車能賺錢嗎？能賺，過去。研發(fā)新能源汽車能賺錢嗎？能賺，未來。而在汽車電氣化的浪潮下，目前大多數(shù)“玩家”的選擇都是后者，并且紛紛叫停了自家的內(nèi)燃機(jī)研發(fā)
新能源汽車 | 2022-04-20 14:40 評(píng)論導(dǎo)語Introduction雖然ID．系列車型在中國市場的表現(xiàn)尚未達(dá)到預(yù)期，但相比許多老牌車企，大眾汽車在電動(dòng)化賽道已經(jīng)領(lǐng)先了一個(gè)身位。作者丨李思佳責(zé)編丨曹佳東編輯丨朱錦斌近日，首席財(cái)務(wù)官安特利茨（A
新能源汽車 | 2022-04-20 14:27 評(píng)論文丨智能相對(duì)論作者丨陳明濤汽車品牌走高端還是低端，是車企“薛定諤的貓”。一般來說，高端意味著高溢價(jià)和品牌影響力；低端意味著“走量”和產(chǎn)品大眾化。對(duì)于消費(fèi)者而言，高端車可能代表著經(jīng)濟(jì)實(shí)力和生活品質(zhì)，而低端車則可能代表著實(shí)惠和性價(jià)比
新能源汽車 | 2022-04-20 13:52 評(píng)論IOTOS物聯(lián)網(wǎng)中間件平臺(tái)，前端使用antd、typescript，后端采用python django，rpc通信使用zeroc－ice，sdk驅(qū)動(dòng)二開支持python、java、c＋＋、．net多種
物聯(lián)網(wǎng) | 2022-04-20 13:47 評(píng)論近日，在接受汽車博主吳佩的訪談時(shí)，華為車BU CEO余承東對(duì)華為汽車業(yè)務(wù)現(xiàn)狀、30萬年銷量目標(biāo)、合作伙伴挑選原因，以及針對(duì)自己是汽車行業(yè)“門外漢”的言論，一一作出回應(yīng)。手機(jī)領(lǐng)域的成功經(jīng)驗(yàn)可以復(fù)制到汽車領(lǐng)域？機(jī)械工業(yè)時(shí)代，底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、波箱三大件是核心要素，而如今是變革的時(shí)代
新能源汽車 | 2022-04-20 11:09 評(píng)論吉利的品牌與技術(shù)戰(zhàn)略某種程度上給其近幾年的發(fā)展帶來了快速推動(dòng)力。在當(dāng)前以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新時(shí)期，吉利將轉(zhuǎn)型升級(jí)高質(zhì)量發(fā)展，打造品牌和技術(shù)實(shí)力。自2010年收購沃爾沃汽車算起，吉利成為一家跨國汽車集團(tuán)已有12年
新能源汽車 | 2022-04-20 10:42 評(píng)論文／樂居財(cái)經(jīng) 靳文雨突如其來的疫情反彈，讓整車為王的“神話”不斷被打破。近期，因吉林、上海、江蘇等地疫情爆發(fā)，當(dāng)?shù)囟鄶?shù)汽車零部件企業(yè)暫時(shí)停工、停產(chǎn)，直接波及整車企業(yè)生產(chǎn)。上海作為汽車重鎮(zhèn)，在這一輪疫情中汽車產(chǎn)業(yè)鏈飽經(jīng)考驗(yàn)
新能源汽車 | 2022-04-20 10:38 評(píng)論封控21天，特斯拉上海工廠終于復(fù)產(chǎn)了。據(jù)知情人士透露，特斯拉上海工廠已于4月18日重啟生產(chǎn)，并為閉環(huán)管理系統(tǒng)中的員工制定了嚴(yán)格的措施。據(jù)財(cái)聯(lián)社18日在特斯拉工廠的實(shí)探報(bào)道，當(dāng)天工廠大門前多輛物流卡車正在桶裝水，工廠大門安保人員表示，工廠目前“正在為復(fù)產(chǎn)做物資準(zhǔn)備”
新能源汽車 | 2022-04-20 09:26 評(píng)論“沒有多少先例證明，在舊世界成功的公司，在新世界依然成功”編譯 ｜ 楊玉科編輯 ｜ Jane出品 ｜ 幫寧工作室（gbngzs）作為全球最大汽車制造商，大眾汽車集團(tuán)與豐田汽車并駕齊驅(qū)。大眾汽車集團(tuán)曾推出風(fēng)靡一個(gè)時(shí)代的甲殼蟲
新能源汽車 | 2022-04-20 09:19 評(píng)論4月14日，據(jù)央視報(bào)道，日產(chǎn)汽車公司向日本國土交通省申請(qǐng)召回7．8964萬輛搭載了e－POWER系統(tǒng)的小型面包車。據(jù)悉，e－POWER系統(tǒng)的控制程序不穩(wěn)定，汽車在行駛過程中可能會(huì)因誤判汽油耗盡而失速“趴窩”
新能源汽車 | 2022-04-19 17:41 評(píng)論
