全球第一個(gè)無(wú)人駕駛汽車公路測(cè)試公司

在這幾次比賽中，谷歌兩位創(chuàng)始人謝爾蓋·布林和拉里·佩奇都在全程觀戰(zhàn)。特別是佩奇，對(duì)無(wú)人駕駛表現(xiàn)出濃烈的興趣。佩奇邀請(qǐng)2005年冠軍特倫與他進(jìn)行討論，并邀請(qǐng)他加入一個(gè)雄心勃勃的項(xiàng)目。后來(lái)特倫成為谷歌無(wú)人駕駛領(lǐng)域的開(kāi)創(chuàng)者。

特倫從斯坦福來(lái)到谷歌后，帶著四名研究員在谷歌研究街景地圖。2010年，他們搬去了一棟秘密的樓里，也就是后來(lái)大家熟悉的谷歌X實(shí)驗(yàn)室。

Google X，是谷歌公司最神秘的一個(gè)部門，位于美國(guó)舊金山的一處秘密地點(diǎn)，該實(shí)驗(yàn)室的機(jī)密程度堪比CIA，僅少數(shù)幾位谷歌高層掌握情況，在其中工作的人，都是谷歌從其他高科技公司、各大高校和科研院所挖過(guò)來(lái)的頂級(jí)專家。Google X實(shí)驗(yàn)室在聯(lián)合創(chuàng)始人布林的帶領(lǐng)下開(kāi)發(fā)過(guò)谷歌眼鏡和無(wú)人駕駛汽車等項(xiàng)目。

2010年10月9日，谷歌公司宣布，正在開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車，目標(biāo)是通過(guò)改變汽車的基本使用方式，協(xié)助預(yù)防交通事故，將人們從大量的駕車時(shí)間中解放出來(lái)，并減少碳排放。

一年之后，2011年10月，谷歌在內(nèi)華達(dá)州和加州的莫哈韋沙漠作為試驗(yàn)場(chǎng)對(duì)汽車進(jìn)行測(cè)試，成為全球第一個(gè)進(jìn)行無(wú)人駕駛汽車公路測(cè)試的公司。同年，美國(guó)內(nèi)華達(dá)立法機(jī)關(guān)允許自動(dòng)駕駛車輛上路，這也是美國(guó)首個(gè)類似法律。

2012年4月，谷歌宣布自動(dòng)駕駛汽車已經(jīng)開(kāi)了20萬(wàn)公里并已經(jīng)申請(qǐng)和獲得了多項(xiàng)相關(guān)專利。同年5月，谷歌獲得了美國(guó)首個(gè)自動(dòng)駕駛車輛許可證。

2014年12月中下旬，谷歌首次展示自動(dòng)駕駛原型車成品，該車可全功能運(yùn)行。

2015年5月，谷歌宣布將于2015年夏天在加利福尼亞州山景城的公路上測(cè)試其自動(dòng)駕駛汽車。

美國(guó)起步早，中國(guó)趕超快

雖然美國(guó)研發(fā)自動(dòng)駕駛起步較早，但中國(guó)趕超的速度很快，特別是以百度Apollo為代表的中國(guó)自動(dòng)駕駛企業(yè)，正在逐步成為國(guó)際領(lǐng)導(dǎo)者。

2014年4月，中國(guó)搜索引擎、互聯(lián)網(wǎng)巨頭百度公司與寶馬宣布開(kāi)始自動(dòng)駕駛研究項(xiàng)目，并在北京和上海路況復(fù)雜的高速公路上進(jìn)行測(cè)試。

圖片來(lái)源：OFweek維科網(wǎng)

2015年6月，百度與德國(guó)寶馬汽車公司合作開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車。 2018年12月，百度Apollo自動(dòng)駕駛?cè)珗?chǎng)景車隊(duì)在長(zhǎng)沙高速上行駛  。

2019年6月長(zhǎng)沙市人民政府頒發(fā)了49張自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照，其中百度Apollo獲得45張，百度在長(zhǎng)沙正式開(kāi)啟大規(guī)模測(cè)試 。9月百度自動(dòng)駕駛出租車隊(duì)Robotaxi在長(zhǎng)沙試運(yùn)營(yíng)正式開(kāi)啟。

2019年9月，由百度和一汽聯(lián)手打造的中國(guó)首批量產(chǎn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛乘用車——紅旗EV，獲得5張北京市自動(dòng)駕駛道路測(cè)試牌照 。

在今年，即使受到疫情的影響，百度也沒(méi)有放慢無(wú)人駕駛的落地速度。4月，Apollo在長(zhǎng)沙開(kāi)放Apollo Robotaxi自動(dòng)駕駛出租車試乘體驗(yàn)服務(wù)，普通市民可以通過(guò)百度地圖、百度APP一鍵呼叫免費(fèi)試乘；5月百度宣布位于北京亦莊經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)的阿波羅公園已建成，這也成為是百度Apollo目前在全國(guó)最大的應(yīng)用程序測(cè)試基地。

今年4月，百度發(fā)布了《Apollo智能交通白皮書》，完整闡述了國(guó)內(nèi)外首個(gè)車路行融合的全棧式智能交通解決方案 “ACE交通引擎”。該引擎采用＂1＋2＋N＂的總體架構(gòu)，其中1個(gè)數(shù)字底座，包括小度車載OS、飛漿、百度智能云、百度地圖支撐的“車”、“路”、“云”“圖”等未來(lái)交適基礎(chǔ)設(shè)施；2個(gè)智能引擎，分別是Apollo自動(dòng)駕駛引擎和車路協(xié)同引擎；N個(gè)生態(tài)應(yīng)用，包括智能信控、智能停車、交通治理、智能公交、智能貨運(yùn)、智能車聯(lián)、智能出租、自主泊車和園區(qū)物種等。

作為百度智能交通的綜合解決方案，百度ACE交遇引擎將推動(dòng)人工智能與基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸裝備、運(yùn)輸服務(wù)、行業(yè)治理的深度融合，支撐我國(guó)建成最具活力的智能汽車創(chuàng)新生態(tài)體系和現(xiàn)代化智能交通體系。

根據(jù)全球知名調(diào)研機(jī)構(gòu)Navigant Research的數(shù)據(jù)，百度躋身全球自動(dòng)駕駛技術(shù)公司前五名，落后于谷歌的自動(dòng)駕駛子公司W(wǎng)aymo、福特和Cruise。