出行公司更重視安全問題

在央視新聞對自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車在開放道路體驗(yàn)的全流程進(jìn)行2小時(shí)的直播中，剛好遇上上海大雨天氣。這次大雨天氣對此次滴滴自動(dòng)駕駛的體驗(yàn)來說也是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)，同時(shí)也可以真實(shí)的展現(xiàn)自動(dòng)駕駛的體驗(yàn)場景�？傮w來看，在直播過程中滴滴自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車運(yùn)行平穩(wěn)，接單正常。

目前，自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)可以在局部地區(qū)小范圍使用。而雨天、夜間以及極端場景一直是全球自動(dòng)駕駛公司需要持續(xù)解決的問題。在雨天場景下，對自動(dòng)駕駛車輛的考驗(yàn)主要分為幾個(gè)方面。對激光雷達(dá)來說，雨點(diǎn)、地面上的積水以及濺起來的水花可能引發(fā)噪點(diǎn)，這就相當(dāng)于“駕駛員”視力變差，需要算法有效地去除這些噪點(diǎn)，否則容易引發(fā)各種急剎。

此外下雨天影響汽車輪胎抓地力，對自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的控制系統(tǒng)提出了較高要求。而地面有積水的情況下，定位精度會(huì)變差。雨天行人打雨傘，相對來說是長尾的情況，需要機(jī)器有良好的訓(xùn)練數(shù)據(jù)覆蓋、以及充分的算法冗余才能保證識(shí)別。

為最大程度確保自動(dòng)駕駛過程中的行程安全，自動(dòng)駕駛測試車依相關(guān)規(guī)定配備了安全員，安全員可隨時(shí)接管車輛，應(yīng)對突發(fā)情況。

據(jù)孟醒介紹，滴滴自動(dòng)駕駛脫胎于出行公司，可能會(huì)更重視安全問題。因此可以發(fā)現(xiàn)，此次滴滴自動(dòng)駕駛車內(nèi)有兩人陪同，一位是安全駕駛員，一位是安全引導(dǎo)員。

兩人分工不同，安全駕駛員主要負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛車輛的安全，出現(xiàn)一些極端情況會(huì)及時(shí)接管車輛，確保乘客安全；安全引導(dǎo)員主要在示范應(yīng)用過程中與乘客交流溝通，便于乘客更快熟悉自動(dòng)駕駛。

孟醒表示：“坐在方向盤后的安全員相當(dāng)于是汽車的教練。坐在副駕的安全員會(huì)通過自己面前的電腦看到自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車系統(tǒng)的情況，并和實(shí)際的路況做對比，例如是不是有車道線沒有顯示。當(dāng)副駕的安全員判斷有可能出現(xiàn)意外情況時(shí)，他就會(huì)用一套內(nèi)部的交流話語，提醒坐在主駕的安全員�！�

程維：至少做十年持續(xù)投入

雖然此次滴滴自動(dòng)駕駛在上海落地，給用戶真實(shí)體驗(yàn)到自動(dòng)駕駛技術(shù)帶來了可能，但Robotaxi離大規(guī)模商業(yè)化還有一段很長的路要走。

滴滴出行創(chuàng)始人兼CEO程維表示，“我們相信最終AI技術(shù)會(huì)大幅提升駕駛安全和效率，造福人類，而滴滴最大優(yōu)勢是場景和數(shù)據(jù)以及堅(jiān)定投入的決心。同時(shí)我們也相信自動(dòng)駕駛從技術(shù)成熟，商業(yè)成熟到法規(guī)成熟，道阻且長，至少還需要做十年持續(xù)投入的計(jì)劃，也要做好面對各種困難和挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備，但方向是明確而堅(jiān)定的。”

福特汽車CEO馬克·菲爾茲也曾說過，自動(dòng)駕駛將定義下一個(gè)十年，并給社會(huì)帶來巨大的影響。

值得一提的是，前不久滴滴剛度過了八周年的生日，而此次滴滴自動(dòng)駕駛服務(wù)落地上海，無疑是最好的生日禮物，同時(shí)也標(biāo)志著，滴滴的在自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域的提速發(fā)展，將正式從上海出發(fā)。